本报记者 柳姗姗 彭冰
自动化设备有序运转，机械臂、压接机等智能设备高效完成裁切、压接、组装工序；工人们各司其职，人机协同紧密配合，同步开展精密装配与全项性能检测……走进位于长春市高新技术开发区的捷翼汽车科技股份有限公司（以下简称捷翼科技），高效精益、智能现代化的汽车零部件智造生产景象映入眼帘。
“创新和突破是我们不断前行的核心关键词，我们在生产端打造了高度自动化生产线，进行精益化生产，实现从研发到生产的科技自主。”捷翼科技CEO王超告诉记者，就在不久前，公司又在智能配电领域取得关键突破，他们创新使用芯片，率先以MCU（微控制单元）取代以继电器为主的保险机制，能让整车保护机制更迅速更安全，这也是自动驾驶L3以上的标配。
累计申请2000余项专利，产品出口至全球129个国家与地区，年销售额达40亿元……这家创立于2010年，原本以生产汽车内饰件为主的汽车零部件企业何以取得如此亮眼成绩？答案就藏在这名90后企业家的创新思维里。
从小怀揣科研理想的王超，大学期间曾学习数学、化学专业，同时辅修物理专业。“我觉得科学研究是一种修行，管理也是一种修行。走科学和管理的道路都很艰苦，都需要用一种修行者的情怀和意识去看待遇到的挑战、失败和成功。”王超说。
从纯理科生到工业企业管理者，王超需要面对数不清的挑战。本着做科研的态度，他从设备、生产、研发、销售等各个环节逐一摸索，做过20多个基层岗位。这也让他清醒地认识到，企业发展的关键在于自主研发，只有掌握核心技术，才能在竞争激烈的汽车零部件市场中赢得主动权。
“企业想要‘破壁’前行，遇到的最大难题就是缺乏人才，一开始研发部只有3个人，后来我们与省内外知名院校合作，不断挖掘创新人才，并通过在有凤的地方筑巢等方式，在全国各大主要城市建立研发基地，最终组建了一支近千人的研发队伍。”王超说。
捷翼科技的发展轨迹清晰而迅猛：2014年转型汽车线束，2016年切入新能源高压产品赛道，2018年攻入汽车接插件领域，2020年布局汽车电子领域……每一步都精准踏在汽车产业变革的节点上。
“我们持续加大科技创新投入，新的产品和技术带动了企业增长，吸引了众多新客户、新项目。”王超介绍说。
持续的研发投入结出累累硕果：在电能传输介质领域，成功解决了新能源电能传输系统轻量化铝线束的技术难题，为新能源汽车轻量化发展作出重要贡献；在新能源高功率充电温控领域，通过专利算法攻克了温度漂移的技术难题，打破欧美企业长期垄断，成为某国际车企项目的定点供应商，直接对标世界500强企业……如今，捷翼科技已从一家传统零部件企业华丽转身，成长为引领行业发展的创新型企业，成功在多个领域打破欧美技术垄断，先后获评国家高新技术企业、国家级专精特新“小巨人”企业等。
“未来，我们会继续通过不断创新打破更多技术壁垒，让捷翼在全球汽车行业振翅高飞，为中国智造崛起贡献力量。”王超坚定地说。今年，王超荣获了吉林省五一劳动奖章。
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